O Novo Volkswagen Fox - veículo que chega à rede de concessionárias nos
próximos dias - se caracteriza por oferecer recursos de segurança e itens de
conforto que geralmente são encontrados em veículos de categorias
superiores.
O modelo vem com controle eletrônico de estabilidade (ESC) - item disponível
também no Novo Ford KA SEL (veja aqui), novo motor motor 1.6l MSI, câmbio
manual de seis marchas, o sistema park pilot (com sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro), sistema elétrico de abertura da tampa do porta-malas
pelo logotipo da Volkswagen, direção com assistência elétrica, faróis de
neblina com luz de conversão estática (cornering light). Há, ainda, bloqueio
eletrônico do diferencial (EDS), controle de assistência de partida em rampa
(HHC), sistema de navegação embutido no painel RNS315, controle de tração,
entre outros.
Estética
A característica mais marcante na frente do Novo Fox são os faróis, mais
inclinados. Agora, uma linha cromada horizontal divide toda a frente do
veículo, tangenciando a parte inferior dos faróis, característica adotada
também no Novo Golf.
Assim como na dianteira, todos os componentes da parte de trás do Novo Fox
são novos, com destaque para as lanternas, que estão maiores em comparação
ao modelo anterior (e em posição horizontal). O novo conjunto ótico passa a
ser duplo e dividido entre a lateral do veículo e a tampa do porta-malas.
Outra novidade é o Easy Trunk ("schwenkemblem"), sistema de abertura
elétrica da tampa do porta-malas pelo logotipo da Volkswagen, como já ocorre
no CC e no Passat.
Outra inovação do Novo Fox é a chegada do novo motor 1.6l MSI, da família
EA211. Com até 120 cv (etanol), o novo motor 1.6l MSI está disponível para a
versão Highline. Esse motor conta com quatro válvulas por cilindro, sistema
de partida a frio aquecida (que dispensa o tanque auxiliar de combustível),
coletor de escape integrado ao cabeçote, bloco e cabeçote de alumínio,
comando variável de válvulas, duplo circuito de arrefecimento e duplo
comando válvulas integrado à tampa do cabeçote.
Além da nova motorização, o Novo Fox Highline conta ainda com a opção da
transmissão automatizada I-Motion com a versão 2 de aplicação do software de
gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves
e precisas.
Sistema de navegação embutido no painel - disponível para a versão Highline
com o rádio navegador RNS315, o mesmo que equipa a linha Passat, CC e Tiguan.
O RNS315, na verdade, é uma central multimídia, pois conta com tela sensível
ao toque de 5,5 polegadas, sistema Bluetooth integrado, receptor AM/FM com
RDS, CD Player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio. Também possui um
slot para SD-cards, que podem reproduzir mapas de navegação ou arquivos de
música em formato MP3, por exemplo.
ESC - Controle eletrônico de estabilidade - O Novo Fox pode ser equipado na
versão topo de linha Highline com sistema de controle eletrônico de
estabilidade (ESC). O sistema reconhece um estágio inicial de que uma
situação de rodagem crítica essa para acontecer. Compara os comandos do
motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema
reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição
de estabilidade.
ASR (Antriebsschlupfregelung) - Controle de tração - O sistema auxilia o
motorista a arrancar ou acelerar o veículo sobre um piso de baixa aderência,
graças a uma série de sensores e uma central eletrônica. O sistema atua
gerenciando o torque motriz e a frenagem individual da roda que destraciona,
auxiliando na aderência dos pneus em qualquer condição de utilização.
TC (M-ABS) - O Traction Control ou Controle de tração tem a função de
reduzir o escorregamento das rodas durante a aceleração ou quando o veículo
começa a destracionar, em curvas acentuadas, controlando eletronicamente o
torque do motor. O TC (M-ABS) está disponível de série para o Novo Fox
Highline.
EDS (Elektronische Differenzialsperre) - Bloqueio eletrônico do diferencial
- Em trilhas ou em situação de baixa tração em uma das rodas motrizes, o
bloqueio eletrônico do diferencial aciona o freio da roda com menor tração,
transferindo o torque para a roda com maior tração, proporcionando assim
melhor eficiência à saída do veículo. Esse sistema de "tração inteligente"
funciona de forma automática, sem necessidade de o motorista acionar um
botão no painel. Além disso, o sistema atua em curvas e em velocidade de até
80 km/h.
HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa - Em
aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos,
após o motorista aliviar o pedal do freio. Os freios são liberados
progressivamente durante a aceleração, permitindo a partida do veículo com
mais conforto e tranquilidade em rampas.
HBA - Função adicional do sistema ESC, o BAS (Brake Assist System ou Sistema
de assistência à frenagem) é outro recurso na linha Fox. O módulo do ABS e
do ESC reconhece, por meio da velocidade e força de acionamento do pedal de
freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. Nesse
momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de
atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do
ABS para reduzir o espaço de frenagem. Fonte:
Infocarro
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